众议院投票支持15美分的汽油税上调

2019
05/23
09:11

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众议院已经阻止对本周正在考虑的的修正案进行投票,该将使每加仑18.4美分的联邦汽油税增加15美分。

该修正案来自众议员 (D-Ore。),将驾车者支付的燃油税 ,以帮助支付联邦运输项目的费用。 周二晚上共和党领导的众议院规则委员会阻止该提案进入众议院投票。

除了州税之外,建议的燃油税增加将导致司机在购买天然气时缴纳每加仑33.4美分的税。 建议的汽油税上调符合2011年辛普森 - 鲍尔斯预算改革建议中的提案。

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Blumenauer表示,增加汽油税是解决数十亿美元的运输资金短缺的最佳方式,这种情况已经困扰了立法者十年。

他在一份声明中说:“国会应该有机会表现出勇气和远见,去做罗纳德里根1982年所做的事情,以及今年七个共和党国家已经做过的事情 - 提高汽油税,为交通运输提供稳定而有意义的资金。” 。

“我非常失望的是,我们正在考虑所谓的为期六年的授权而没有真正的谈话支付费用,”Blumenauer继续说道,“这是一个错失的机会,为成千上万的工作岗位提供确定性。并为州和地方政府提供他们需要和应得的联邦伙伴关系。“

众议院正在考虑的高速公路法案仅包括三年的保证资金,这笔资金主要来自汽油税。 自20世纪30年代以来,税收一直用于支付联邦公路账单,但自1993年以来一直没有增加,并且一直在努力跟上不断上涨的建筑成本。

按当前税率计算,汽油税每年约为340亿美元,但联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元。 立法者已经转向联邦预算的其他领域,以缩小近年来的差距,但他们已被迫接受一系列临时公路资金补贴,倡导者称这使得各州更难规划大型建筑项目。

长期以来,运输倡导者一直在推动增加天然气税,以弥补基础设施融资每年约160亿美元的缺口,随着汽车燃油效率的提高而增加。 立法者一直不愿意要求司机在水泵上支付更多费用,但是,联邦政府的公路信托基金会多年来一直在冒烟。

Blumenauer周五表示,当他提出增加汽油税的修正案时,立法者现在应该愿意让司机支付更多费用来维持他们22年来第一次驾驶的道路。

“我的修正案不仅会充分资助人力资源3763,还能提供足够的收入来增加投资,而不是目前的贫困支出水平,”他说,“长期的交通再授权应该完全由可持续的,专注的收入提供资金。运输和大到足以给州和地方政府他们需要的联邦伙伴关系。 通过我的修正案就是这样做的。“

预计众议院将在周三和周四对数十项高速公路法案修正案进行投票,以寻求完成多年交通融资方案的最终工作。 包括燃气税上调建议在内的280多项修正案已提交众议院规则委员会审议。

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