是依靠设备而不是飞行员导致崩溃?

2019
06/29
01:26

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副驾驶,而不是更有经验的船长是在亚航飞机的控制下坠入爪哇海,造成162人死亡。

在恶劣天气下飞行,亚航8501在30秒内从32,000升到37,000英尺,异常陡峭。

然后飞机进入空气动力学失速。 旨在防止可能出现故障或已关闭的计算机技术。 在那之后,爪哇海遭遇了可怕的堕落。

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Crest Onyx船的船员准备卸载在2015年1月11日星期日Pangkalan Bun的Kumai港口亚航8501航班失踪的地点附近发现漂浮在水面上的飞机部件.AP / Achmad Ibrahim

这架飞机的机长有超过20,000小时的飞行时间,但是在控制中的副驾驶只有一小部分; 2,200小时

飞机变得越来越自动化,飞行员只需将导航方向冲入计算机。

CBS新闻顾问Capt.Chesley“Sully”Sullenberger解释说:“驾驶舱越来越多地使用越来越复杂的自动化意味着飞行员手动飞行的机会越来越少。” “他们失去了一些手动飞行技能和对他们的信心。”

后果是致命的。 2009年,当法航447在大西洋坠毁时,228人丧生。 调查人员表示,飞行员对技术问题“完全感到惊讶”。

Twitter上的炸弹威胁导致航空公司中断

2013年,当Asiana 214航班在旧金山坠毁时,NTSB得出结论,机组人员过度依赖他们并不完全了解的自动化系统。 三人遇难,近200人受伤。

南加州大学航空安全专家迈克尔巴尔说:“我认为公众应该关注,但现实应该更关注美国联邦航空局。” “飞行员坐在那里的时间越长,他就越能成为实际飞机本身的卫星,他就会越过环路。”

我们在这个问题上没有发现很多分歧。 航空公司飞行员协会告诉我们,任何飞机的最佳和最重要的安全方面是训练有素,积极主动的专业飞行员。

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