LTFRB捍卫禁止沿EDSA的UV Express路线

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发布时间2016年8月1日上午10:42
更新于2016年8月1日上午10:42

取缔。 LTFRB签署了备忘录通告第2016-009号,该通函禁止穿越EDSA的UV Express穿梭机,除非穿越主要通道。摄影:Joel Liporada / Rappler

取缔。 LTFRB签署了备忘录通告第2016-009号,该通函禁止穿越EDSA的UV Express穿梭机,除非穿越主要通道。 摄影:Joel Liporada / Rappler

菲律宾马尼拉 - 陆路交通特许经营和监管委员会(LTFRB)于8月1日星期一为其禁止穿越EDSA的进行了辩护,旨在缓解地铁交通堵塞。

LTFRB主席马丁德尔格拉三世表示,UV Express航天飞机尚未获得特许经营权,无法在其点对点航线上使用主要通道。

“我们已经检查过,并且确实没有向紫外线运营商发放特许经营权,以便沿着EDSA铺设这条路线。这就是我们的记录。因此,如果您在EDSA上看到UV Express [穿梭机],它们就会脱节,“德尔格拉在新闻发布会上说。

周六,LTFRB的备忘录通告第2016-009号生效,修订了之前的一份通告,说明了UV Express航线的航线限制。

根据新的备忘录,UV Express货车可以穿越最短或最方便的路线到达目的地,“但是,提供的是,不允许UV Express服务穿越EDSA,除非穿越EDSA。”

德尔格拉强调,与吉普车不同,吉普尼可能沿其路线上的指定站点接载或放下乘客,紫外线快速班车提供点对点服务,不应在其路线上任何停靠装载或卸载乘客。

然而,新政策引起了一些上班族的注意,他们表达了他们对社交媒体的沮丧,因为他们因为新政策而难以乘坐UV Express货车。

为了回应这些担忧,德尔格拉说,“他们可能已经习惯了,因为这种做法,但显然它不属于特许经营权。它可能会引起错误的期望。”

LTFRB负责人还表示,该机构正在进行航线合理化研究,以响应一些集团对开辟新航线或增加某些航线运力的要求。

反对新政策

就其本身而言,UV Express ATBP运营商和驱动力联盟(CODEX)呼吁LTFRB取消其新政策,并指出数千名UV Express司机和乘客将受到影响。

CODEX总裁Rosalino Marable表示,LTFRB在没有事先与受影响行业协商的情况下颁布了该订单。

他还说,与公共汽车,吉普车和私家车相比,只有不到2000辆UV Express航天飞机使用EDSA,并补充说车辆甚至没有使用整条通道,“只有一小部分可以到达航站楼。 “

“UV Express已经成为年轻专业人士的首选工具,因为它具有空调,快速和安全,令其他运输团体羡慕。我们受到年轻专业人员和技术工人的光顾,因为我们可以按时将他们带到工作地点或更早,“Marable说。

他补充说:“建议的替代路线非常迂回,需要更长的时间才能到达目的地。因此,UV Express将成为UV Bagal (慢速),而不是快递。”

他说,受影响最大的路线之一将是从奎松市的英联邦前往马卡蒂市的路线。

Marable表示他们希望与LTFRB讨论这个问题以解决他们的担忧。 - Rappler.com

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